菲律宾车牌生产过程分享

LTO 从未如此简单。

几十年来，陆路运输办公室一直被认为是一个效率低下的机构。事实上，它们是一线服务类型，这意味着公众必须就与移动相关的任何事情与它们互动。

机动车检查中心（直到今天，仍然是可选的）、儿童座椅法的实施（仍未强制执行）以及在定义分心驾驶时提出的定义等大项目都存在问题。

一切都还不错。让我们给予应有的赞扬：他们在过去几年中取得了一些重大进步。

通过新的分机扩展他们的办公室意味着他们可以减轻通常靠近城市或市政厅的主要办公室的拥挤。今年早些时候，我在 Cainta 的一个全新的扩展办公室更新了我的执照，我的经历令人惊讶。从开始到结束，从提交所有准备好的要求到拿到新的驾照，整个过程只用了不到30分钟。

当然，并不是每个人都能有同样的体验，这取决于需要完成某件事的申请者的数量。但是，如果他们可以将整个过程缩短到一个小时或稍微多一点，那么与以前相比，这就是一场胜利。请注意，我们不再带着带有橡皮图章的收据作为临时许可证离开；是塑料卡

有效性也有所提高。如果您没有违规记录，您将有资格获得 10 年的许可证。如果您有违规行为，您将获得 5 年的许可证。不幸的是，后者对我来说就是这种情况。

不过，我没有抱怨。5还是远好于他们之前发的3。令我恼火的是，在有效期内需要重新到LTO进行后续体检。究其原因，是医疗中心长期表示担忧。实际上，他们可能更担心被许可人需要更少地拜访他们。这些是利益相关者的既得利益。

但 LTO 真正改进的地方在于车牌领域。是的，仅仅提到板材、LTO 和改进可能听起来像是一个糟糕的妙语，但与以前相比它确实有了突飞猛进的改进。

LTO 重新启动了他们在东大街的旧制版设备，但他们使用的是一个非常先进的系统，称为 IDeROBOT，用于全自动生产。它配备了备份：一个自动系统以及手动压花机。他们现在有能力为新汽车和新摩托车生产必要的车牌，以至于在经销商处发布车辆和车牌交付之间的时间正在缩短。希望他们可以将其构建到这样的程度，即当汽车离开经销商时，它是带有车牌的。

我花了一段时间才拿到我的盘子，因为经销商把包裹放错了地方，但是一旦我处理了它，显然它比以前更耐用了。如果他们对此进行了适当的测试，我不会感到惊讶，但我不能否认它在安装后看起来不错。好处是增加了这些安全功能。以前，假冒和复制车牌的问题很普遍，但 LTO 正在努力通过系统中的二维码和数字签名来解决这个问题。希望 LTO 将通过提高车牌质量和额外的安全功能（如 RFID）来保持这种状态。确保安全确实是一个持续的过程。

不过，LTO 还有很长的路要走。他们仍然需要解决旧（和虚假）合同的积压问题；如果他们获得所需的资金，那应该可以通过新设施实现。他们仍然需要解决车辆检查的问题，并解决连接和数据库问题，这些问题是车辆登记更新问题的根源。

我们都对 LTO 很严厉，从历史上看，这是他们应得的。内部政治、操纵者的盛行、行不通的解决方案提案，或者明显有利于某个政党或公司的重大变革，这些只是其中的一些问题。

但是，除了对一个人、一个团体或一个组织严厉之外，别无他法，他们就是找不到变得更好的动力。所以也许我们应该给予他们应得的荣誉，看看这是否有助于推动他们进一步前进。他们在驾照和车牌方面做得很好。注册更新需要完善，他们需要解决车辆检查方面的问题才能继续进行。

如果 LTO 做得更好，那么受益的将是我们。